环球观天下！一汽-大众ID.6CROZZ472牛米，无比“强动力”！

(资料图)

ID.6 CROZZ 是一汽-大众旗下第一款纯电动车型，其表现出色被寄予厚望。在20多万价格区间内，可选的合资品牌纯电SUV车型并不太多。自去年上市到现在，一汽-大众ID.6 CROZZ 一直有很不错的表现，所以它的品质要更加突出。目前，这款车静态与动态表现都受到了消费者的喜爱，设计的细节之处可谓更显高级。精致时尚化的外观其实对于ID.6 CROZZ 的设计还是还是很不错的，消费者都有蛮高的评价，一直认为SUV车型设计更有新意和亮点。而且恰恰与目前市面上的一些设计形成鲜明的对比，觉得这种差异化时尚的外观更符合中大型SUV车型该有的调性，我个人也是有相同的看法。说到具体车型的设计，很炫酷的大灯组内部结构进行了优化，时尚造型的前大灯更有神，搭配尺寸进一步加大的进气格栅，高级感还是蛮强的。前杠两侧采用的镀铬条是表明其纯电身份的有力标识。还有轮圈样式的个性化，都能让你感受到ID.6 CROZZ 还是否精致的，上扬的车窗下沿与腰线相互衬托，勾勒出了运动化的车身姿态。同时低风阻样式轮圈够大，视觉上足够饱满，轮胎看上去厚实而且可靠。还有3D立体造型的尾灯相当艺术，在进行一定的熏黑处理之后，充满张力。同时尾灯也能起到日间行车灯的作用，在白天可以一直打开，在中控内能够自行进行关闭。科技氛围全面的提升双色的内饰配色是目前ID.6 CROZZ 在售车型中比较受欢迎的方案，质感极佳，但并不俗套。经典的运动方向盘握感非常舒服，盘辐大小适中，皮革细腻，就算的时间久了，也比较耐脏。全液晶仪表有较高清晰度，布局划分合理。另外，根据驾驶模式的转变，仪表的色彩也会随之变化，只不过经济和标准模式下的区别要小一些，色彩比较雷同。悬浮大屏幕为12英寸的设计，这也是车内科技感的看点之一，内置全新的高科技智能化的操作系统，流畅度和清晰度数一数二，支持全新Car Play、语音识别等功能。挡杆区域的布局也很出色，这也是目前一汽-大众家族大气的样式，灵活的档杆和一键启动按钮，是与燃油车型区分身世的利器。动力配置依旧经典一汽-大众ID.6 CROZZ 采用了后置单电机布局，运用了品牌先进的技术，电机最大功率313马力，峰值扭矩472牛米。电池容量为84.8KWh，CLTC工况下的续航里程为601，官方公布的50km/h的加速时间为3.5秒。这台ID.6 CROZZ 拥有运动、经济和舒适/标准4种驾驶模式，均展现出了非常强劲的动力性。将车辆调整至运动模式，加速踏板非常有力，起步的瞬间与燃油车别无两样，能够更快的将速度提起来，不会让车内成员感到任何的不适。另外，此车的起步也足够迅速，与品牌旗下2.0T高功率的燃油车力道相仿。在标准模式下，动力的释放更加平顺，明显能够感受到加速踏板会变得更加沉稳，但当你需要动力超车时，深踩加速踏板也毫不费力，还是有着强烈的推背感。值得一提的是，这台车还拥有固定齿比变速箱，可实现平稳的换挡操作，不会有顿挫感，初次使用也只需要段时间适应过程。卓越的驾驶感受除了常规的动能回收模式以外，这台车还拥有自适应模式，它能够按照前方车辆的速度来调整回收力度，当前车距离较远且没有制动线性，动能回收力度降低最弱甚至达到滑行的状况。而在与尾部车辆距离较近时，动能回收力度有很大的提升，具体的表现与自适应巡航比较接近，城市通勤非常实用。充满高级感的底盘是ID.6 CROZZ 车型的优势，车子的电池组有很好的布置，整车的重心得以降低。悬架的初段标定要更硬朗一些，在以稍快速度通过弯道时，支撑性到位。面对一些不平路况颠簸严重时，车辆的冲击感要小的多，悬架也能够很好的过滤掉振动。转向手感还是比较“润”，不错的手感有较高转向精确性。一汽-大众的ID.6 CROZZ 主要的优势就是在全能层面，动力系统也是够强劲。相比于同级竞品来说，它在售价层面有着更多的选择，并且在安全性上也延续着一汽-大众较高的水准。如此出色的一辆车感觉怎么样，这台车是否勾起了你驾驶的欲望？有什么见解评论区留言一起讨论吧！

关键词：